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Las Bambas y el Reto del Transporte Minero: ¿Se Retomará el Proyecto del Mineroducto?

Nuevo modelo de gestión y alternativas logísticas en el horizonte

El productor de cobre Las Bambas ha presentado un innovador modelo de gestión e inversión social, abordando los desafíos del transporte logístico. ¿Será el mineroducto una opción viable?

Desde el inicio de su producción en 2015, la empresa de cobre Las Bambas, ubicada en Apurímac y controlada por la china MMG, ha enfrentado interrupciones significativas en su operación logística, acumulando más de 690 días de protestas en el denominado Corredor Minero del Sur. En respuesta a estos desafíos, la compañía ha presentado un nuevo modelo de gestión e inversión social con ocho proyectos clave, uno de los cuales se enfoca en mejorar el transporte logístico. Esta iniciativa plantea la pregunta: ¿resurgirá la idea de construir un mineroducto?

Desafíos Logísticos y Propuestas de Solución

Ivo Zhao, gerente general de Sostenibilidad y Asuntos Corporativos de Las Bambas, ha señalado que están explorando diversas alternativas para enfrentar los desafíos del transporte del mineral hasta el puerto de Matarani, en Arequipa. «Ahora tenemos un estudio para ver diferentes posibilidades. Depende mucho de cómo llevar la implementación con el Gobierno, porque este corredor es nacional y hay que tener conversaciones con el Gobierno», comentó Zhao.

El proyecto del mineroducto, planteado inicialmente por Glencore cuando esta compañía era propietaria de Las Bambas y Antapaccay, sigue siendo una opción viable. Sin embargo, Zhao recordó que Glencore modificó los estudios de estas minas para independizarlas antes de vender Las Bambas a MMG. «El mineroducto era la opción, pero antes de vender Las Bambas a MMG», anotó Zhao durante el XV Encuentro Internacional de Minería organizado por la SNMPE. Aunque esta iniciativa no está en los planes a corto plazo, Zhao mencionó que la compañía apuesta por trabajar con empresas comunales que proveen el servicio de transporte de concentrados, mejorando el relacionamiento con las localidades.

Colaboración con Empresas Comunales y el Gobierno

Actualmente, Las Bambas tiene contratos con tres empresas comunales para el transporte de concentrados, con un periodo de cinco años que se puede renovar. Además, la empresa está coordinando con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC) y Provías para el asfaltado del corredor, un proyecto de inversión pública que busca mejorar la infraestructura vial.

Producción y Potencial de Las Bambas

En 2023, Las Bambas produjo 302,000 toneladas de cobre en concentrado. Para 2024, la compañía estima una producción entre 280,000 y 320,000 toneladas. Hasta ahora, solo se ha explorado el 10% de la concesión, que incluye los yacimientos de Ferrobamba, Chalcobamba y Sulfobamba. Ferrobamba ya está en operación, y recientemente se iniciaron trabajos en Chalcobamba.

Con una vida útil que supera los 18 años y una capacidad potencial de producción anual de 400,000 toneladas, Las Bambas es una de las minas más prometedoras de Perú. La operación cuenta con reservas minerales de 4.9 millones de toneladas de cobre y recursos minerales de 7.6 millones de toneladas.

Importancia Económica y Social

El desarrollo de una infraestructura de transporte eficiente es crucial no solo para la operación de Las Bambas sino también para la economía local y regional. El proyecto del mineroducto, aunque no inmediato, representa una solución a largo plazo que podría minimizar las interrupciones causadas por las protestas y mejorar la eficiencia logística. Sin embargo, su implementación requiere un esfuerzo coordinado entre la empresa y el gobierno, así como un enfoque en el desarrollo sostenible y la inclusión de las comunidades locales.

Las Bambas sigue buscando formas innovadoras de mejorar su logística y fortalecer sus relaciones con las comunidades, demostrando un compromiso con el desarrollo sostenible y la responsabilidad social. La evolución de estos proyectos será crucial para el futuro de la minería en Perú y su impacto en la economía nacional.

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